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文章来源 : 粤科检测 发表时间：2026-08-13 浏览量:
安装在飞机、直升机、载人航天器等平台上的机载设备，会随平台一起承受加速、减速和机动带来的持续惯性载荷。这类载荷是否会造成设备结构损坏或功能异常，需要通过GJB150.15A-2009《军用装备实验室环境试验方法 第15部分：加速度试验》规定的方法进行验证。
GJB150.15A-2009包含三种试验程序——程序I（结构试验）验证结构能否承受加速度载荷；程序II（性能试验）验证功能在受载前后是否保持稳定；程序III（坠撞安全试验）验证装备在坠撞加速度下是否会脱落或散架。试件通常需沿前、后、上、下、左、右六个方向分别加载，试验设备为离心机或带滑轨火箭橇，加载允差为规定值的±10%。
GJB150.15A-2009是GJB150《军用装备实验室环境试验方法》系列标准的第15部分，代替了GJB150.15-1986。标准中所指的"加速度"是一种过载系数：施加过程足够缓慢，并在较长时间内保持不变，目的是让装备有充分时间分散内部载荷，而不激发装备的动态响应——这是它与振动试验、冲击试验的本质区别，三者不能相互替代，需根据装备实际使用环境分别评估所需项目。
该标准适用于安装在飞机、直升机、载人航天器及飞行器外挂物等平台上的装备，考核两方面能力：一是承受平台加速、减速、机动引起的稳态惯性载荷的能力；二是承受坠撞惯性过载后不发生危险的能力。
1. 提前发现设计或工艺薄弱环节：高量值加速度可能引发结构变形、紧固件断裂、线路板短路开路、继电器误动作、密封失效等问题，通过试验提前暴露，可避免装备在实际使用中失效。
2. 满足平台配套单位的技术协议或验收要求：机载设备的加速度试验通常是平台总体单位在技术协议中明确要求的考核项目，检测报告是履约交付、供应商资质审核的支撑材料。
3. 支撑坠撞安全性评估：程序III专门验证装备在坠撞加速度下是否脱落或破裂，对安装在有人飞机工作区域或进、出口通道处的装备，直接关系机组和乘员安全。
4. 第三方数据独立性更高：相较企业内部自测，具备资质认可的第三方实验室出具的数据更易在客户审核、体系评审中被采信。需说明的是，CNAS认可基于ILAC互认安排（MRA），其国际互认效力以签约成员相互承认为前提，具体范围以受理方要求为准。
- 机载电子设备：航电系统、雷达、通信导航设备、飞控计算机、机载传感器组件；
- 直升机机载设备：安装于机体或吊舱内的功能部件；
- 飞行器外挂物及内部组件：标准按安装位置（机翼/浮筒、机翼翼尖、机身）给出不同试验量值，翼尖处因力臂较长，考核量值通常更高；
- 载人航天器机载设备：随航天器承受发射、返回等阶段稳态加速度环境的设备；
- 有人驾驶飞机舱内设备：座椅及舱内其他部件，坠撞安全试验（程序III）中需按机型和安装位置分类执行。
除整机、组件级装备外，用于上述平台的结构支架、连接件、电子元器件等配套产品，如技术协议中有要求，也可能涉及本项试验。建议结合装备实际安装位置及技术协议要求，与实验室工程师确认试验方案。
三种试验程序：
| 程序 | 名称 | 考核目的 |
| 程序I | 结构试验 | 验证结构承受加速度载荷的能力 |
| 程序II | 性能试验 | 验证受载期间及之后功能性能不降低 |
| 程序III | 坠撞安全试验 | 验证坠撞加速度下不破裂、不脱落 |
除另有规定外，装备通常需完成程序I和程序II；程序III主要适用于有人飞机中安装在工作区域或进、出口通道处的装备。
试验要点：
- 试件沿前、后、上、下、左、右六个方向分别加载；
- 试验加速度值原则上由平台结构载荷分析获得，未知时可参照标准推荐g值；
- 加载允差为规定值的±10%；
- 试验设备一般为离心机或带滑轨火箭橇。
合格判定标准：
- 结构试验（程序I）：试验后试件没有损伤，功能完好；
- 性能试验（程序II）：试验中功能正常，试验后没有损坏、功能完好；
- 坠撞安全试验（程序III）：试验后试件结构仍连接在支座上，没有零件、碎片掉离。
需提示的是，检测报告反映的是送检样品在特定条件下的实测结果，与产品认证证书（涉及设计定型、批量一致性的持续符合性判定）性质不同，企业对外提交材料时建议准确区分使用。
1. 需求沟通：提供装备类型、安装平台、安装位置及技术文件，实验室工程师协助确认适用的试验程序及量值方案；
2. 报价确认：结合样品数量、试验方向、所需设备评估周期和费用，具体以实验室正式报价为准；
3. 样品寄送与初始检测：进行外观、尺寸及基线性能检测；
4. 正式试验：按确定方案开展试验，同步记录数据；
5. 出具报告：整理数据、判定合格性，出具第三方检测报告；
6. 交付及答疑：如涉及客户审核等场景，可配合提供检测过程说明。
江苏粤科检测是具备CNAS认可资质的专业第三方环境可靠性检测机构，在东莞、南京、石家庄、成都、苏州均设有实验室，可就近提供本地化检测服务。围绕GJB150系列标准，可提供：
- 依据GJB150.15A-2009开展加速度试验（程序I/II/III）；
- 依据GJB150系列其他部分开展高温、低温、温度冲击、湿热、盐雾、砂尘、振动、冲击、噪声等环境与可靠性试验；
- 依据GB/T 2423系列、IEC 60068系列、GB/T 25119等标准开展相应试验；
- 出具具备CNAS认可资质的第三方检测报告，用于交付验收、客户审核等场景。
欢迎联系我们的工程师，结合装备实际使用场景协助确认试验方案。
Q1：装备该参照哪种飞行器分类的g值？
标准按飞机、直升机、载人航天器、飞行器外挂物等分类给出推荐g值，具体取值需结合装备安装位置及前向加速度A值是否已知确定。建议提供技术协议或平台参数，由实验室协助判断，避免自行套用导致偏差。
Q2：一定要做程序III坠撞安全试验吗？
不是所有装备都需要，主要适用于有人驾驶飞机中安装在工作区域或进、出口通道处、坠撞后可能危及乘员安全的装备，建议结合安装位置及配套技术协议要求确认。
Q3：加速度试验会不会损坏样品？
若装备设计满足要求，试验后通常不会产生功能性损坏；出现不合格情况的样品可能无法继续使用，建议根据实际情况准备足量样品。
Q4：试验周期一般需要多久？
受试验程序数量、试验方向、所需设备、样品数量及实验室排期等因素影响，具体交期建议在方案确认阶段与实验室工程师沟通确定。
如果您对我司的产品或服务有任何意见或者建议，您可以通过这个渠道给予我们反馈。您的留言我们会尽快回复！
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